Käynti Nepalissa polttoainekriisin aikana

Vaikka jälleenrakentaminen nopeutuu Nepalissa 25. huhtikuuta ja 12. toukokuuta 2015 kärsineiden massiivisten maanjäristysten seurauksena, uusi kriisi uhkaa maan haurasta elpymistä. Intian diplomaattipurkaus on vähentänyt Nepalin polttoainetarvikkeita, mikä nostaa kuljetushintoja ja laukaisee välttämättömien tavaroiden puutetta..

Ihmiset jonottavat polttoainetta Nepalin rajalla Kakarbhittassa. Kuva: DIPTENDU DUTTA / Stringer / Getty Images

Nepal on kuitenkin edelleen avoin yrityksille, ja sen kansalaiset tarvitsevat edelleen kiireesti rahaa, jota turisteja ja vaelluksia tuovat paikalliselle taloudelle. Otsikoiden lisäksi on edelleen mahdollista matkustaa Nepaliin ja sen ympärille, joten tässä on yleiskuva siitä, mitä sinun tarvitsee tietää, jos aiot käydä.

Miksi polttoainepulaa on?

Polttoaineen esto alkoi 23. syyskuuta 2015 sen jälkeen, kun Nepal ilmoitti uuden perustuslainsa, jonka jotkut pitivät epäedullisina Madhesi-ihmisille, jotka elävät näiden maiden välisellä rajalla. Madhesi-ryhmien mielenosoitusten jälkeen, joista jotkut ovat kääntyneet väkivaltaisiksi, polttoaineet toimitetaan Nepalin raja-alueen yli pysähtyneen, mikä johtaa laajaan pulaan koko maassa. Nepalin hallitus on syyttänyt Intiaa järjestämästä blokaatiota, jonka Intian hallitus kiistää. YK: n pääsihteeri Ban Ki Moon on vaatinut, että toimitukset aloitetaan kiireellisesti humanitaarisen kriisin välttämiseksi, mutta toistaiseksi on vähän merkkejä diplomaattisesta ratkaisusta kriisiin.

Nepal on pyytänyt naapureitaan hätäapua varten, mutta Bangladeshin polttoainetarvikkeita on edelleen kuljettava Intian läpi, ja toimitukset Kiinasta ovat pysäyttäneet maanjäristysten vahingoittamien teiden korjauksen. Tämän seurauksena Nepalilla on vähentyneitä polttoainevarastoja, ja erityisesti lentopolttoainetta poltetaan tiukasti.

Odotetaan lentoa Kathmandusta Luklaan. Kuva käyttäjältä Chris Marquardt / CC by-SA 2.0

Mitä tämä tarkoittaa matkailijoille?

Bladadin alusta lähtien polttoaineen kuljettaminen Nepaliin on rajoitettu pieniin määräajoneuvoihin muutaman päivän välein, mikä on johtanut puutteeseen koko maassa. Nepalilaiset ovat kuitenkin kekseliäitä ja häiriintyneitä polttoainetarvikkeita, jotka eivät ole mitään uutta tälle maalla olevalle Himalajan kansalle. Niinpä elämä jatkuu normaalisti, ja maapallon - ja todellakin ilmassa - tapahtuvan estämisen tärkein vaikutus on ollut hintojen nousu erityisesti kotimaan lentojen osalta..

Voinko silti päästä Nepaliin?

Muutamat lentoyhtiöt ovat peruuttaneet lennot Kathmanduun, etenkin Kiina Southerniin ja China Eastern Airlinesiin, mutta useimmat lentoyhtiöt lentävät edelleen Nepalin pääkaupunkiin, vaikkakin lisäpysähdyksiä Nepalin ulkopuolella tankkaamaan. Kiinasta tulleet lennot ovat vaikuttaneet erityisesti siihen, että lentoasemat, joissa ilma-alukset voisivat tankata, ovat suurella korkeudella eivätkä sovi tavallisille lentokoneille. Ennustettavasti ylimääräisten lentoonlähtöjen ja laskujen kustannukset on lisätty maksuihin, joten tämä on kallis aika lentää Nepaliin.

Matkustajat lastaavat tavaroita paikalliselle bussille Kathmandussa. Ulkoministeriön ja kauppa / CC: n kuva 2.0: sta

Entä maalla?

Nepalin maarajat Intian kanssa ovat polttoaineen tukkeutumisen painopiste ja tavaroiden kuljetus on kärsinyt pahasti. Rajat ylittävä matkustajaliikenne on kuitenkin aina muuttanut intialaisen operaattorin ajoneuvoa Nepalin operaattoriksi, joten matkustajat voivat edelleen kulkea Nepaliin maalla, riippuen näiden kahden maan rajanylityspaikoissa valloittuneista protesteista. maat.

Sinulla ei pitäisi olla vaikeuksia päästä Nepalin rajalle Intian puolelta, vaikka jotkin linja-autoyhtiöt ovat vähentäneet palveluiden määrää kysynnän laskun vuoksi. Nepalin puolella linja-autot ovat edelleen päivittäin rajasta Kathmanduun ja muihin keskeisiin kaupunkeihin, mutta palvelut ovat harvempia ja hinnat ovat korkeammat. Tämä on johtanut siihen, että busseissa on paljon ylikuormitusta, joista ei koskaan tiedetty olevan erityisen mukavia.

Tärkeämpi näkökohta on se, että vaarana on tarttua mielenosoituksiin, erityisesti Birganjin päärajan ylityksessä. Protestit ovat myös syttyneet säännöllisesti Sunauli-Bhairawassa, Nepalganissa, ja pieniä rajanylityspaikkoja Dhangadhissa. Mahendranagarin (Bhimdattan) rajanylityspaikat kaukana lännessä ja Kakarbhitta / Panitankissa kaukana itään ovat välttäneet suurimman osan levottomuuksista, ja ne voivat olla helpoimpia paikkoja Nepaliin, vaikka Katmandussa tai Pokharassa on pitkä matka..

Katse alas Tengboche, Everest Base Camp Trek. Kuva: Joe Bindloss / Lonely Planet

Voinko edelleen käydä Nepalissa?

Bussit kulkevat edelleen koko maassa, mutta hallitus on ottanut käyttöön polttoainekiintiöjärjestelmän, joka rajoittaa tietyille ajoneuvoille polttoaineiden myyntiä tietyissä päivissä, joten vähemmän ajoneuvoa on käytössä, linja-autot ovat hyvin täynnä ja hinnat ovat kaksinkertaistuneet moniin kohteisiin. Kathmandun, Pokharan ja Sunauli / Bhairawan väliset suosituimmat turistibussit veloittavat kuitenkin toistaiseksi tavanomaisia ​​hintoja, vaikka ne olivat aina korkeampia kuin kilpailu.

Myös Kathmandun ja Pokharan väliset palvelut tärkeimpiin vaellusreitteihin vaikuttavat, ja monet vaelluslaitokset ja itsenäiset retkeilijät ryhmittävät yhteen charter-ajoneuvoja sen sijaan, että luottaisivat vähemmän luotettaviin linja-autoihin. Joissakin tapauksissa retkeilijät leikkaavat keskimmäisen miehen ja vaeltaa suoraan kaupungista, jotta vältetään viivästykset tavallisiin lähtökohtiin. Huomaa, että hätä helikopteripalveluihin vaikuttaa myös polttoainepulasta - toinen syy vaeltaa huolellisesti ja hitaasti, jotta vältytään korkeuden sairaudesta!

Kotimaan lentoja on kärsinyt voimakkaasti Aviation Turbine Fuel -pulan puute, ja monilla reiteillä on vähemmän palveluja, vaikka lentokoneet lentävät yhä päivittäin Pokharaan, Luklaan ja muihin tärkeimpiin turistikohteisiin. Myös Himalajan ympärillä olevat näkevät lennot on keskeytetty. Polttoaineen nousevat kustannukset siirtyvät asiakkaille polttoainelisän kautta, jopa matkustajille, jotka ovat varanneet ja maksaneet lippuja ennen kriisiä, ja hinnat ovat kaksinkertaistuneet kriisin alusta lähtien.

Kotimaan lennot jonottivat Kathmandussa. Kuva käyttäjältä calflier001 / CC by-SA 2.0

Voinko silti raivata taksin?

Paikallisliikenne kärsii myös blokkista, jossa taksikulut kasvavat huomattavasti, mikä heijastaa ongelmia, joita monet kuljettajat ovat saaneet polttoainetta ajoneuvoihinsa (mikä usein tarkoittaa kertoimien maksamista mustalla markkinoilla). Hinnat Tribhuvan kansainväliseltä lentokentältä Kathmandun keskustaan ​​ja Kathmandusta Pataniin, Bhaktapuriin ja muihin laakson kaupunkeihin ovat noin kolme kertaa normaalia. Voit tietysti välttää tämän vuokraamalla ympäristöystävällisen, bensiinittoman polkupyörän yhdeltä Thamelin virastolta.

Moottoripyörää tai autoa vuokraaville matkustajille ja kuljettajille Nepalissa polttoainetta on edelleen saatavilla huoltoasemilta ja mustien markkinoiden kautta, mutta hinnat ovat kolminkertaistuneet, ja huoltoasemat vapauttavat polttoaineita vain yksityisajoneuvoihin määrätyinä päivinä. Järkevä varovaisuus on varastoida riittävästi polttoainetta matkan loppuun saattamiseksi ja palata tarvittaessa, ennen kuin lähdet kaupunkiin.

Kathmandun taka-kaduilla liikennöi tilaa. Geoff Stearns / CC: n kuva 2,0: lla

Onko muita puutteita, joista meidän pitäisi tietää?

Myös ruoanlaitto- kaasun toimitukset ovat kärsineet, joten elintarvikkeiden hinnat ovat koholla joillakin alueilla, ja vaeltajien on maksettava korkeampia hintoja leirintäuunien polttoaineista ja korkeampia aterioiden kustannuksia järjestäytyneillä vaelluksilla. Mahdollisesti vakavampi ongelma on lääketieteen puute - jos aiot mennä vaellukseen etenkin, tuo kaikki tarvitsemasi lääkkeet kotiin, mukaan lukien Diamox, tavallisten infektioiden antibiootit ja lääkkeet, joita käytät säännöllisesti.